RALLY DAKAR: LA LLEGADA DE AUDI OCASIONA UN CAMBIO DE REGLAMENTO PARA LA EDICION 2022

Foto: Audi

La FIA y ASO ultiman detalles de un nuevo reglamento que cambiara radicalmente lo visto hasta ahora, la llegada de Audi sumado al desembarcó de las energías alternativas revolucionará sin dudas los prototipos de la categoría T1.

Audi, Prodrive y Toyota ya presentaron sus respectivos modelos para la próxima edición del Rally Dakar, en el caso de los últimos dos mencionados, sus nuevos vehículos no tendrán nada que ver con respecto a las versiones presentadas en el 2021.

Actualmente la categoría T1 (la principal de autos), estaba integrada por dos opciones, la T1.1 (4X4) y la T1.2 (buggies de dos ruedas motrices), pero en 2022 esto se ampliara hasta cuatro tipo de vehículos distintos. A lo antedicho se le agregara la "T1 E", categoría que englobara a los híbridos como el Q e-tron de Audi y de hidrogeno si los hubiese en algún momento, la otra categoría que se agregara será la "T1+", una especie de "Super T1" de combustión en la cual Toyota y Prodrive han centrado sus esfuerzo en busca de dar un paso adelante y ser mas competitivos.

Foto: Diario Marca

Estas dos nuevas categorías surgen a raíz de la llegada de Audi al Dakar, ya que su vehículo tendrá características técnicas completamente diferentes a los demás al incluir componentes eléctricos y baterías, por eso fue necesario reequilibrar el rendimiento de todos los tipos de autos para que ninguno tenga ventaja sobre otro y de paso acabar con el hándicap de los neumáticos para los 4x4 que le impidieron luchar por la victoria contra los buggies de Mini en las ultimas dos ediciones del rally mas duro del planeta.

Categoría T1 E: Serán autos que podrán elegir entre tracción 4x4 y 4x2, gasolina o diésel (también se considera el hidrogeno) como combustible para la parte térmica y tendrán que ser capaces de completar 500 km de carrera y 200 km de enlace aproximadamente.

Su velocidad máxima se limitara a 170 km/h (menos que en la edición anterior donde los buggies y 4x4 alcanzaban los 180) y sus dimensiones se ampliaran llegando a una anchura máxima de 2,3 Mts, además, el peso mínimo inicialmente será de 1.950 kilos.

El recorrido máximo permitido para las suspensiones será de 370 mm, al igual que el Mini John Cooper Works Buggy ganador de los dos últimos Dakar y sus neumáticos serán de 37'', el mismo que los actuales buggies, por reglamento tendrá dos ruedas de repuesto.

Categoría T1+: Salvo el motor, los T1+ tendrán exactamente las mismas características técnicas que los T1 E, la forma de igualarlos será a través de la brida de admisión (restrictor) en sus motores, cuyo diámetro aun no se ha establecido y dónde esta la lucha entre Audi, Prodrive y Toyota, ya que puede ser clave para la competitividad de cada uno de ellos.

Foto: ASO

Información: Diario Marca

Texto: Diario Marca / Por Amor al Rally